士河口这片海湾是布国最繁忙的水域，船太多了。只有飞到50米以下，才能仗着地球曲率确保民船隔着20公里就看不见飞机。

如果飞几百米高的话，因为地球曲率不足，或许50公里外就被看见了。

而对于敌方侦察机来说，无论飞高飞低都是容易被看见的，也就没什么可藏的。一切隐藏措施都是在防敌人偶然路过的水面民船。

德方的ar-195鱼雷机，是1927年就研制成功的ar-95鱼雷机的后继型号，也是目前德方航母舰队的首选对海攻击鱼雷机，岸基也可以用。

相比于ar-95，ar-195最大的改进就是把木质的双翼改成了高强度铝合金的双翼，同时也加了全封闭的气泡式座舱，用上了bw-139引擎（ar-95用的是bw-132原版引擎）

所以在机体坚固程度和航速两个方面，都有了相当的进步，这两项指标已经全面超越了如今布国皇家海军航母使用的主力鱼雷机布莱克本“巴芬”型，但载弹量仍然是只能挂载2枚500公斤航弹或是1枚800公斤重的鱼雷。（布国的“巴芬”鱼雷机如下图）

另外，由于ar-195在设计时就考虑到了未来可能要低空突防，所以在选择涂装的时候，鲁路修总务就亲自干预，要求把飞机机翼的上表面涂抹成墨蓝色，下表面则涂抹成蓝灰色。

这么做的目的就是让敌机从上面看向ar-195鱼雷机的时候，看到其上翼面的颜色尽量和大海的颜色接近，而海面上的船只看它的时候，看到其下翼面，又尽量与天空的颜色接近。这也是最大限度提升其隐蔽性，万一敌人瞭望手看不仔细就会漏掉。

这种涂装设计也果然没有白费，今天这些鱼雷机出击的时候，就完全没有被敌人注意到，安安全全就突然抵达了伊普斯维奇和科尔切斯特锚地。

“鱼雷机！是德玛尼亚人的鱼雷机！快跑啊！”

锚地上的商船水手们，在确认来袭的是敌人的鱼雷机时，完全没有保护商船的胆量了，一个个都疯狂逃跑上岸，任由船和货物被敌人宰割。

他们又不是军人，只是跑船的水手，命是自己的，货和船是国家和老板的，才赚几个跑船费和装卸费，玩什么命啊。

“噗通~噗通~”

几乎在鱼雷的最大射程上，ar-195机群就开始降低到投弹高度，德方的传统鱼雷随后就陆续没入水中，朝着泊位上的布国商船驶去。

德方今天甚至都没带磁性鱼雷，因为这些小杂鱼根本不配浪费磁性鱼雷。

在港口里攻击敌人的民船，磁性鱼雷用多了还容易泄密，万一有没炸的陷入淤泥里被敌人排雷找到了，发现磁性引信的秘密，那就得不偿失了。

战斗毫无悬念，仅仅几分钟后，那些在最大射程外投放的鱼雷依然80以上都精确命中了目标。光是伊普斯维奇这边，就把好几条五千到八千吨级的商船送到了海底。再算上科尔切斯特锚地那边的战果，两地加起来一共打掉了十几条船。

除了船只的损失，布方至少还有四五万吨来不及卸的民用货物被随船击沉。

船只沉没在泊位上，还会导致这几个码头泊位被耽误几个月，非得清障处理后将来才能停别的船。

人员倒是没击杀几个，因为布国船员和码头工人在看到鱼雷机的时候直接就跑了，压根没敢留在船上等死。德方鱼雷机也是刚丢完鱼雷就掉头跑了，没空飞到港口陆地上追杀扫射水手。

这种一沾即走的打法，也让布国港区那少量的防空炮毫无用武之地，炮兵刚进入阵地敌人的鱼雷机已经很怂地逃了。

航空鱼雷在打击机动战舰时，为了防止敌人躲避鱼雷，一般要在1~2公里的距离内投放鱼雷。

但航空鱼雷的理论极限射程是可以超过5公里的，打击停在泊位上的固定靶，5公里外投雷就行了，这个距离也超出了40毫米高炮的有效射程。只有极少数火力密度低得可怕的76毫米、乃至更大口径高炮，才能反击远射鱼雷的飞机。

这边刚刚开始投雷攻击，另一边东布格兰地区的防空指挥部的电话就被打爆了，这种首次遭遇的新情况立刻被上报了上去。

“喂？东伦敦大区防空指挥部吗？伊普斯维奇锚地/科尔切斯特锚地遭到敌人低空突防的鱼雷机白昼空袭！损失了好几条商船，我们的防空炮无法反击！战斗机部队为什么没有巡逻发现这些敌人？！”

防空指挥部的人也是被遛得一个头两个大，过去两天他们一直在提防敌人的夜间空袭、或者说夜间突防黎明投弹式空袭，因为此前敌人一直是这么做的，这也被证明是最安全的。

所以昨晚战斗机部队巡逻得很辛苦，就怕己方刚炸柏林没两天，敌人回来报复伦敦。

等到天亮后一个多小时，还没看到敌人轰炸机来投弹，防空指挥部的人就以为敌人今天不来了，这才让后半夜就起飞忙活的战斗机全部落地休息、飞行员也好吃早饭并拉个屎休息一下。

谁知就在提防黎明偷袭的这一